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本周c-ncap完成第15号碰撞试验项目,测试车型选定吉利嘉际,该车非厂商自愿申请,由c-ncap市场抽检,购买车型为mhev 1.5t 尊享型,厂商指导价为13.58万元。故不对最终成绩进行猜测,只谈结构件在碰撞中的表现……嘉际是吉利旗下首款mpv车型,市场关注度不低,加之先前比亚迪宋max在中保研c-iasi测试中乘员安全部分表现差强人意,因此这次c-ncap测试嘉际也引起了不小关注。碰撞过程

mg电子游艺免费体验金·大家最想看的吉利嘉际碰撞测试进行了,这样的表现你们满意吗?

mg电子游艺免费体验金,本周c-ncap完成第15号碰撞试验项目,测试车型选定吉利嘉际,该车非厂商自愿申请,由c-ncap市场抽检,购买车型为mhev 1.5t 尊享型,厂商指导价为13.58万元。角师傅将现场看到的与大家分享,本文聊聊嘉际这款车结构件安全设计在碰撞中表现如何?

备注:2018版c-ncap碰撞规则升级后,最终评分包含三大维度:乘员安全、行人安全和安全配置,而本文我们只谈及乘员安全部分。故不对最终成绩进行猜测,只谈结构件在碰撞中的表现……

嘉际是吉利旗下首款mpv车型,市场关注度不低,加之先前比亚迪宋max在中保研c-iasi测试中乘员安全部分表现差强人意,因此这次c-ncap测试嘉际也引起了不小关注。测试车型是mhev 1.5t尊享型,是mhev版本中的次顶配,指导价为13.58万,在安全配置方面,包含主副驾驶气囊,前后排侧气囊以及贯穿三排的气帘,一共8气囊。

正面100%碰撞难度不高,试验速度为50km/h。嘉际采用了短鼻式车头设计,有一部分发动机结构件是藏在a柱之后的,可以看到嘉际a柱倾斜非常明显,追求流线型设计风格,降低风阻。倾斜的a柱后方有个辅助钢结构,这里形成了a柱角窗,这在碰撞过程中都能起到力的引导与分解。车头舱缓冲区域设计充分,纵梁吸能盒与力引导褶皱也是合理的。座舱高强度钢材占比达到了61.13%。碰撞后,主副驾驶气囊顺利弹出,但侧气囊与气帘没有采用联动设计,没有弹出,安全带束缚有效,假人姿态保持良好,前排乘员腿部与车内部件触碰区域颜色深度较浅,表明受伤风险并不高。

2018版新规中,碰撞移动车质量为1400kg,碰撞速度50km/h,车头可变避障高度提升300mm。碰撞过程中,嘉际侧面气囊,前后侧气囊与气帘均顺利弹出。这里能看到,嘉际前后门防撞钢梁采用中空管,侧面碰撞后,视觉上b柱侵入还是有些多,这要看最终数据再下定论。不过,前后排有侧气囊与气帘保护,前后排乘员保护还是不错的。

在碰撞时速提升至64km/h时下,嘉际在正面40%碰撞状态下,a柱还是经受住了考验。在正面100%测试中,角师傅我还担心短鼻式车头设计能否经受得住40%+64km时速的撞击考验,可以看到,车头吸能区域基本上撞没,轮胎也在碰撞中承担了缓冲的角色,被挤爆,a柱形态保持良好,但在b柱区域略有褶皱,四门均可正常开启。车内情况,假人姿态保持良好,前排驾乘人员腿部触碰颜色较浅,后排乘员身体没有与车内部件发生触碰,安全带束缚力度良好。

角师傅总结:

嘉际这款车结构件设计还是不错的,这么倾斜的a柱,在高强度钢材保护下保持身形,对司乘人员起到了保护伞。但也有一些地方需要改进,例如正面40%偏置碰撞中,侧气囊与气帘没有联动式弹出,可能是对维修成本上做了权衡,但碰撞事故是一瞬间的事,还是要尽可能的弹出进行全方位保护。整体表现肉眼看其实还不错,7月份将会公布最终成绩,嘉际真正表现如何?届时见分晓……

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