禾商所宝利来官网·欲调股比涉及3家公司 大众瞄准合资话语权

欲调股比 大众瞄准合资话语权继宝马宣布将提升在华合资公司股比后,大众也跃跃欲试。涉及3家公司“关于合资股比,大众集团正在评估这方面的可能性。”目前,大众在华拥有一汽-大众、上汽大众和江淮大众3家整车合资公司。在对华投入持续增加的背景下,大众集团显然希望将3家合资公司的话语权掌握在自己手中。

禾商所宝利来官网·欲调股比涉及3家公司 大众瞄准合资话语权

禾商所宝利来官网,欲调股比 大众瞄准合资话语权

继宝马宣布将提升在华合资公司股比后,大众也跃跃欲试。德国时间3月12日,大众汽车集团CEO迪斯在2019年年会上透露,正计划对在华几家合资公司股比进行调整,谈判正在进行,预计2019年底或2020年上半年对外公布结果。业内人士认为,尽管大众集团调整股比的直接目的在于增加利润,但鉴于中国市场的重要性,一旦相关计划顺利实施,大众集团就将与中国市场绑在一起。

涉及3家公司

“关于合资股比,大众集团正在评估这方面的可能性。”迪斯表示,大众汽车在中国已拥有新的合资工厂,西雅特也在2018年进入中国市场,“当前,针对在华调整合资公司股比的情况,公司正在做深入研究。如果能在合资公司中占比更多,对我们来说就更好了。”

2018年10月,宝马集团和华晨集团共同宣布,宝马将增持华晨宝马股份,增持交易完成后,宝马将持有华晨宝马75%股份。由此,宝马也成为国内首个汽车行业股比开放案例。此次迪斯的表态,意味着大众有望成为继宝马之后第二家“吃螃蟹”的企业。

目前,大众在华拥有一汽-大众、上汽大众和江淮大众3家整车合资公司。除一汽-大众的中外方股比为60:40外,其余两家股比均为50:50。

2018年6月,国家发改委等部委发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》,让外资企业获得进一步提高自身在合资车企中股比的机会。

汽车行业分析师贾新光表示,一直以来,国内汽车合资公司,通常由外方主导技术、管理、销售等,因此让外方控股合资企业“实至名归”。外方希望“明算账”式的合作,而不喜欢合资企业内的含混交易。

经济学家宋清辉认为,从股权结构看,如果未来大众集团在一汽-大众、上汽大众等合资车企中持股比例提高,甚至实现控股,大众无疑将在合资车企运营中占据主导地位,这意味着,相对于以前,大众在华合资公司的发展前景,将更多取决于大众方面的战略和决策,受大众集团发展状况影响。

早有调整动作

事实上,大众早有调整股比的意愿。作为大众在华最早成立的合资公司之一,目前一汽-大众由中国第一汽车股份有限公司(以下简称“一汽”)占股60%,德国大众汽车股份公司、大众汽车(中国)投资有限公司、德国奥迪汽车股份公司等3家德方企业分别占股20%、10%和10%。从股权结构看,一汽方面是一汽-大众的控股股东。

2013年,大众集团多次在公开场合表态,希望收购部分一汽-大众股份,将自身股比由40%增至50%,并与一汽集团高层多次探讨过可行性。不过,由于大众“排放门”事件影响,该计划被推迟。

2014年10月,一汽集团与大众集团达成协议,双方约定共同推进一汽-大众股比变更,一汽股比由60%减至51%,奥迪股比由10%增至19%。但是,一汽-大众的股比至今未发生实质性变动。

在一汽-大众股比调整未果的情况下,大众集团又盯上了上汽大众。2016年11月,上汽集团发布提示性公告称,已与大众集团签订协议,将在上汽大众引进奥迪品牌产品进行生产和销售,同时双方还计划成立由奥迪和上汽各占50%股份的上汽奥迪销售公司。

2018年6月,上汽大众股比调整的靴子突然落下,奥迪汽车股份公司宣布,获得大众集团所持上汽大众1%股权,该股权变化意味着,上汽大众成为第二家有资格生产奥迪品牌汽车的国内车企。

在汽车行业专家钟师看来,随着国内豪华车市场快速增长,一汽-大众已遭遇发展瓶颈期。上汽方面与德方合作多年,将奥迪品牌引入上汽大众,合资双方也不会存在太多“磨合”问题,共同做大市场提振销量。

押宝中国市场

大众集团本次释放调整股比意愿的背后,是中国市场重要性的日益凸显。目前,中国已经成为大众集团全球最大单一市场。数据显示,2018年,大众集团全球交付量为1083万辆。其中,中国市场交付量为421万辆,占总销量近四成。

“中国市场决定大众汽车未来走向。”迪斯表示,之所以考虑股比调整,是因为未来大众将在中国走的道路与以往都不同。根据大众集团计划,到2021年,大众集团至少将在中国6家工厂启动电动汽车本土化生产;到2022年,在电动汽车和自动驾驶汽车领域,大众集团将在华投资150亿欧元。

值得注意的是,此前调整上汽大众股比,也是为大众集团的电动化布局服务。2018年,大众集团将全球首座专为MEB纯电动车型生产建设的工厂项目交由上汽大众,该新能源汽车工厂已于当年10月在上海动工建设,项目总投入170亿元。

除新能源方向外,迪斯还强调,大众集团正会同中国合资伙伴,就现有在华产品组合进行讨论,以迎合中国年轻人需求。大众集团将实现这一目标的任务交给了一汽-大众。2018年2月,大众品牌正式推出旗下首个子品牌“捷达”,该全新品牌计划在2019年进入中国市场,并成为一汽-大众旗下运营的第三个品牌。

业内人士表示,无论一汽-大众还是上汽大众或江淮大众,均是大众集团在华发展的重要抓手。在对华投入持续增加的背景下,大众集团显然希望将3家合资公司的话语权掌握在自己手中。对大众集团来说,调整股比既是提升利润的需要,也是推进在华战略落地的需要。

北京商报记者 刘洋 濮振宇/文 代小杰/制表

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